股市配资网 “用得起”且“信得过”，智能驾驶的高质量发展之道

今年是“智驾平权”元年，这已经成为了行业共识。一方面股市配资网，辅助驾驶功能加速普及，L2级及以上的辅助驾驶渗透率已超50%；另一方面，高阶智能驾驶功能（如城市NOA）正从高端车型持续下放到10万~20万元主流市场。

与此同时，中国智驾行业也保持持续创新活力，技术路线加速演进，“多传感器融合”（视觉+激光雷达+毫米波雷达）仍是主流路线，但“端到端”架构与VLA（视觉语言动作）模型也正重塑技术路径。

在智驾行业充满机遇的同时，也面临着不小的挑战，比如遭遇了安全与责任界定、技术成熟度与可靠性不足、过度宣传与消费者信任危机等问题。

在这个机遇与挑战并存的时代，我国智驾行业如何形成健康可持续的产业生态，将是未来发展的关键。在第一财经于8月20日上午举办的科创未来行产业沙龙上，主线科技合伙人兼前瞻院院长王超、图达通工程研发副总裁蒲兴华、赛恩领动市场战略、政府关系及业务发展副总裁丰浩、纽劢科技量产工程部高级总监张帆、汇正财经首席策略师杨首骏，就中国智驾高质量发展中的核心问题展开圆桌讨论。蔚来资本董事总经理凌雯作为圆桌主持。

与会嘉宾达成共识，智驾不仅要“用得起”，也要“信得过”，这就决定了“高安全+低成本”将是未来智驾行业发展的长期趋势和目标，如果说低成本是打开市场大门的钥匙，那么安全则是智驾发展的“生命线”。

技术迭代关键在于解决痛点

近几年来，在市场竞争加剧的背景下，智驾技术发展迭代非常快，从2021年BEV+Transformer架构的突破性应用，到2022年Occupancy占据网络的兴起，2023年端到端方案的全面崛起，2024年大模型的逐步渗透，直至2025年VLA崭露头角。

“技术永远在进步，”王超表示，主线科技技术团队依托清华大学计算机系人工智能所、人工智能国家重点实验室，其实一直都走在技术前沿。对于快速迭代的智驾技术，我们一方面要仰望星空，紧随技术发展，拥抱改变，不要固步自封或局限视野；但另一方面也要脚踏实地，紧抓用户实际需求，产品需要能够成熟稳定地运行，然后在此基础上不断迭代。

智驾不管是在技术路径，还是传感器选择方案上，背后的核心逻辑和价值都是要解决用户和市场痛点。

丰浩也在圆桌论坛上强调了“用户思维”的重要性，他认为一个新产品的出现一定要从用户思维出发，解决市场痛点是现在智驾的核心问题。当下市场关注很多Corner Case（极端情况），但却忽略了很多典型高发的安全场景需求。这也是赛恩领动成立的初衷，公司致力于车规级4D成像雷达感知方案，4D成像雷达可以做到精准测量，对运动中的物体测量更有优势，再结合光学传感器，通过多重感知助力智驾安全。

高安全+低成本是未来趋势

今年以来，智驾行业两大话题被持续热议，一是在市场竞争日趋白热化的背景下，智驾功能不断从高端市场下放至主流市场，这对智驾降成本提出了更高的要求；二是智驾安全事故频发，消费者与智驾的信任危机达到了一个新顶峰。

在此次圆桌论坛上，与会嘉宾一致认为“高安全+低成本”将是未来智驾行业发展的长期趋势和目标。

图达通是全球图像级激光雷达及解决方案提供商。今年7月底，图达通宣布其最新一代纯固态超广角激光雷达——蜂鸟D1成功获得中国某头部汽车集团旗下高端品牌车型定点。蒲兴华表示，业内一致认为，纯固态激光雷达是将来激光雷达的终极形态，更低成本是其中的主要原因。

纯固态激光雷达的结构最为简单，因此体积更小，可靠性更高，成本也更低。

如果说更低成本是解决智驾功能“用得起”的问题，那么更高安全则是要解决智驾功能“信得过”的问题。

没有安全，一切归零。张帆在此次圆桌论坛中多次强调“安全底线”，他所在的纽劢科技致力打造全场景的无人驾驶应用张帆称，为了提高智驾安全性，仅靠端到端大模型和VLA是不够的，纽劢科技在架构设计时就加入了名为“斑马鱼”的基于类脑神经网络的安全类脑，这种独特的架构设计，使得车辆同时具备“趋利避害”的生物本能，能够根据环境情况作出反应，从而实现更高程度的安全、智能、自由。纽劢科技前瞻的安全理念和坚实的技术底座，深度赋能MaxDrive平台化辅助驾驶方案。随着规模化量产进程加速，将持续为用户带来可靠、可信、安全、高效的智驾体验。

为了加强智驾安全，相关监管机构近期举措频出。8月中旬，国家市场监督管理总局与工业和信息化部近期联合发布了《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，内容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等四大方面，旨在通过全链条监管筑牢产品安全底线，引导行业健康发展。6月4日，全国标准信息公共服务平台公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强标项目意见的通知，旨在规范组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全性能，减少由于产品性能缺陷导致的安全事故。

“法律法规未来的趋势只会越来越严，这有助于行业往正向良性方向发展。”张帆表示，智驾不是用来炫技的，这是一个安全件，他希望行业对智驾要时刻保持敬畏之心。

智驾进入加速发展周期

近一年来，智驾行业在资本市场的热度再起，地平线、黑芝麻智能、小马智行、文远知行等智驾明星企业纷纷上市。主营自动驾驶仿真测试的赛目科技在今年1月港股上市。

对于智驾企业IPO热潮，杨首骏表示：“我认为这反映了智能驾驶已经进入到了加速发展的周期。”

汇正财经是证监会首批颁发认证的专业投资咨询机构，长期关注智驾行业发展，今年7月发布报告称，在政策、成本、技术三者齐发力的背景下，智驾行业风口已至。

杨首骏认为，其实当下电动车基本上已经进入到成熟阶段，而随着AI的发展，智能驾驶则是驶入了快车道，所以企业密集IPO是符合资本市场逻辑的，因为一级市场已经有很多战略投资者扎根智驾公司，现在需要到二级市场当中把其规模影响力做得更大。“未来应该有不少这种值得投资的智驾企业逐步进入到资本市场当中来。”

除了加速进入资本市场外，智驾行业的并购和整合活动近期也比较活跃。对此，杨首骏称，不同时期的并购可能会有不同价值和影响力，现阶段的智驾并购可能更多的是针对法规淘汰不合规的小企业，这对于行业发展而言是好事。智驾行业仍处于高速发展阶段，企业并购有利于其不断增强市场竞争力。

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